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交通行業(yè)解決方案

目前交通運輸已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的最重要產(chǎn)業(yè)之一。交通運輸業(yè)的發(fā)展與國家經(jīng)濟發(fā)展總體戰(zhàn)略及其配套政策的實施密切相關(guān)。高鐵建設是未來一段時間內(nèi)中國鐵路建設的重點，但高鐵建設的意義絕不僅僅體現(xiàn)為提供了一種便捷的交通方式，對中國制造業(yè)而言，更重要的是拉動了其結(jié)構(gòu)升級、技術(shù)升級。因此，各個運輸行業(yè)的信息機房、通信機房、監(jiān)控中心等重要機房起到了信息儲備、交通信息協(xié)調(diào)、站點監(jiān)控等重要作用，一旦出現(xiàn)故障會帶來信息丟失、交通混亂甚至重大安全事故的發(fā)生，給人民生命財產(chǎn)帶來重大損失。

 
各交通行業(yè)動力系統(tǒng)負載特性

1、民航方面：
航站樓的信息機房、通信機房：通常計算機、服務器負載根據(jù)各地機場的大小呈現(xiàn)出不同的規(guī)模，負載總?cè)萘糠秶鷱?0KVA～200KVA不等
雷達站：對雷達探測系統(tǒng)和儀器儀表等設備進行供電，以20～60KVA為主要容量范圍
空管局監(jiān)控中心：對監(jiān)控系統(tǒng)提供不間斷供電，總?cè)萘恳灾写笕萘繛橹?/span>

2、公路方面：
收費站：負載主要是收費PC、信號指示系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸設備，以中小容量為主，3～15KVA
隧道：負載為應急照明、消防、通風系統(tǒng)，容量為80～120KVA
公路管理局計費和監(jiān)控中心：負載為計費中心數(shù)據(jù)處理（服務器）、監(jiān)控、辦公自動化設備，為整個公路各系統(tǒng)提供信息交換的服務并對全公路進行監(jiān)控，其計算機和服務器負載容量較大，根據(jù)不同公路局的規(guī)模不同，容量范圍大致在30KVA～120KVA；

3、水運方面：
港口的計費系統(tǒng)：為計費系統(tǒng)供電，容量范圍以小容量為主
港灣局的信息和監(jiān)控中心：為監(jiān)控系統(tǒng)設備進行供電，容量范圍約為30KVA～80KVA

4、鐵路和地鐵輕軌方面：
車站、控制中心的通信系統(tǒng)：容量以中小容量為主，約為10KVA～60KVA
信號系統(tǒng)：為信號系統(tǒng)設備進行供電，以小容量為主，約為1～10KVA
綜合監(jiān)控系統(tǒng)：為環(huán)控設備、儀器儀表設備等進行供電，以中大容量為主，容量范圍約為30KVA～200KVA
以上容量僅供參考，具體容量會根據(jù)系統(tǒng)規(guī)模、應用場地的不同而不同。

當前交通行業(yè)UPS應用現(xiàn)狀存在的不足方面有：

1、在交通行業(yè)的UPS電源應用中，以分散單機供電為主，帶來系統(tǒng)故障隱患；
2、單機容量偏小，基本都以單機單出和三進單出為主，只在少數(shù)航站樓、空管局、公路管理局有少量三進三出中大容量UPS在應用，小功率UPS可靠性設計偏低。

為客戶推薦N+X冗余并機集中供電的高可靠性方案:
1、改變目前分散供電的現(xiàn)狀，采用集中供電方案為主；
2、由于交通行業(yè)的重要性，推薦對交通行業(yè)中通信信息機房、計費系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)等中大型重要系統(tǒng)以及信號、雷達探測系統(tǒng)等，推薦使用海諾泰三進三出系列工業(yè)型UPS和海諾泰三進單出系列工業(yè)型UPS1+1并機方案。

采用集中供電和1+1并機方案的優(yōu)勢在于：
1、集中供電的經(jīng)濟性：可以看到，UPS每KVA的平均價格是隨著容量增加而下降，換句話說，同樣大小的交流系統(tǒng)，采用集中供電往往比分散供電更節(jié)約投資資金。
2、集中供電的高可靠性：隨著UPS容量的增加，大容量UPS的可靠性高于小容量的可靠性。
3、集中供電使配電規(guī)劃更合理、減小安裝空間、方便維護和管理。
4、1+1并機系統(tǒng)為交通行業(yè)的重要負載系統(tǒng)提供高可靠性的供電系統(tǒng)，1+1并機系統(tǒng)的可靠性是單機的5.5倍，可靠性得到顯著提升。

5、此種系統(tǒng)有著優(yōu)秀的開放性和良好的前瞻性，系統(tǒng)以后的擴容和升級也會顯得十分方便。在隨著客戶業(yè)務的增長，對負載設備進行擴容時，只需對現(xiàn)有的并機系統(tǒng)進行擴容即可，而無需新建一套新的UPS供電系統(tǒng)，從而為客戶節(jié)省相應的成本，并依然保持該供電系統(tǒng)的高可靠性。